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　　北美自贸区是第二大汽车市场。作为北美自贸区内，墨西哥是重要的汽车制造基地，全球主要汽车企业均在该国设厂。预计到2020年，墨西哥汽车产量将从目前的340万辆到530万辆，因此北美自贸区对高汽车板的需求将保持。 　　评级业务负责人告诉记者，多年前，“福禧事件”为债券市场投资者敲响了次信用“警钟”，当时引起的市场波动较大，但如今市场参与各方越来越成熟，不会因为个别违约事件而出现恐慌，这也能令更果断地处理一些信用风险事件，支持也会更有针对性。 　　分析师张琳告诉记者，大力去除产能，需要关注一个事实，即可能后续几个月卷板价格不会走低，如果去除太猛的话，可能造成供不应求。因为现在钢厂和贸易商很少存货，“冷轧板可能会出现断货的情况，因为现在南方家电和汽车的需求量很大。

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　　同时，统计数据显示，截至昨日11时，沪深两市共1163发布了半年度业绩预告，如果根 降、81家预盈、135家预亏。其中，多达219家，预计中期业绩增长的前三强分别是宜华健康、神州长城、世纪游轮，净利润同比增幅分别为.02%、.19%、.80%。

 　　预计2016年钢材全部需求量(含直接出口)达到9亿吨。一段时期以来，经济增长不断减速，重要因素在于固定资产投资投资水平回落，由此也成为钢材需求弱势增长的主要原因。前不久在化解产能过剩座谈会上提出，面对超过市场需求的钢铁产能及产量供应，不会再通过“强”投资来扩大内需，主要通过改革、大众创业提供经济增长动力。 　　钢铁工业协会副会长王 ，市特邀辛志纯出席会议。他希望钢铁协会要积极发挥企业与之间的桥梁、纽带作用，为钢铁企业转型升级做好服务保障，进一步实现钢铁资源的有效利用。辛志纯要求，钢铁企业一定要积极适应市场需求，大力高附加值和高技术含量的产品，市场的制高点。

 奥氏体型不锈钢

 奥氏体型不锈钢是不锈钢中重要的一类，其产量和用量占不锈钢总量的70%。按照合金化，奥氏体型不锈钢可分为铬镍钢和铁铬锰钢两大类。前者以镍为奥氏体化元素，是奥氏体钢的主体；后者是以锰、氮代替昂贵的镍的节镍钢种。

 总体讲，奥氏体钢耐蚀性好，有良好的综合力学性能和工艺性能，但强度、硬度偏低。

 铁素体型不锈钢

 铁素体型不锈钢含铬11%-30%，基本不含镍，是节镍钢种，在使用状态下组织结构以铁素体为主。

 铁素体型不锈钢强度较高，而冷加工硬化倾向较低，耐氯化物应力腐蚀、点蚀、缝隙腐蚀等局部腐蚀性能优良，但是对晶间腐蚀，低温韧性较差。

 双相不锈钢

 一般认为，在奥氏体基体上存在15%以上的铁素体，或在铁素体基体上存在15%以上的奥氏体即可称其为奥氏体+铁素体双相不锈钢。

 双相不锈钢兼有奥氏体钢和铁素体钢的优点。

 马氏体型不锈钢

 马氏体型不锈钢是一类可以用热处理的手段其性能的钢，其强度、硬度较高。

 沉淀硬化型不锈钢

 沉淀硬化型不锈钢是通过热处理手段使钢中碳化物沉淀析出，从而达度目的的钢。

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秦皇岛市0Cr16Mn9Ni ，海鑫钢铁重整案召开第二次债权人会议，经过债权和评估，确认海鑫钢铁资产为37亿元，已确认的负债为176亿元，全体债权人对海鑫集团的重整计划进行了表决，其中偿债方案为，建龙集团提供37.28亿元偿债资金，清偿海鑫的，债权、职工债权、税 权都了全额清偿，而普通债。 日)163家钢厂盈利率56.44%，周环比增12.27%。其次，除了高成本以外，这轮黑色系也有炒作资金的推波助澜。不过，随着层连出重拳，上调交易手续费、交易额等措施，黑色系各品种主力合约减仓。 　　穆迪的评估将涵盖预期的产能削减、定价、成本和利润率的、裁员补偿相关成本，以及重组后联合集团可能的业务战略及水平。主任6月26日在天津参加夏季达沃斯期间回应称，“武钢和宝钢重组，是基于钢铁去产能的考虑。 　　间及文件　　2.下游需求支撑不足，港口挺价情绪降温随着煤价不断攀高，进入红域，下游采购放缓，多以观望为主；用户对较高的价格接受程度有限，整体供需分歧，成交活跃度偏低，实际交易数量很少电厂日耗保持低位徘徊，无论是重点电厂还是统调电厂，存煤均在高位，下游需求支撑不足，港口挺价情绪降温，指数连续四天走平　　3.进口煤政策不明朗周一信息，禁止澳洲煤进入国内市场；周二市场消息，释放5000万吨进口额度，经地方后，澳洲煤可以进口后期来看，在政策仍偏紧的情况下，我国煤炭。